История односторонней консольной подвески мотоциклов

16 апреля 2026 года стало знаковым в мире мототехники, когда речь зашла о выдающихся дизайнерах мотоциклов послевоенной эпохи. Одним из первых стал Riedel Imme R100, выпущенный в 1948 году с уникальным односторонним маятником, который сочетал в себе функции подвески и выхлопной системы. Несмотря на свой инновационный подход, компания обанкротилась, а ее идеи были подхвачены итальянскими производителями, такими как Moto Guzzi, выпустившими популярный Galletto.

С 1950-х годов односторонние подвески получили признание, несмотря на сложные попытки внедрения в тяжелые мотоциклы, такие как MV Agusta. BMW рискнула с односторонней системой на R80G/S в 1980 году, что привело к успеху на ралли «Париж-Дакар». Далее, в 1987 году, был представлен Paralever, улучшивший управление и стабильность.

Сравнительно недавно, в 2025 году, Ducati объявила о переходе на двусторонние маятники, объяснив это необходимостью повышения жесткости шасси и конкурентоспособности на рынке. Эстетика отошла на второй план, уступив место функциональности.