Курт Триб возвращается в KTM после работы в Honda

Курт Триб, талантливый немецкий инженер, впервые появился в Маттигхофене в 2005 году, где занимался созданием моторов для гражданских моделей KTM, однако его главные достижения связаны с гоночной техникой. Он стал ключевой фигурой в программе KTM в Мото Гран-При, разработав знаменитый 2-тактный двигатель для KTM RC125 FRR — мотоцикла, на котором Марк Маркес дебютировал в мировом чемпионате в 2008 году.

В середине 2000-х Триб сотрудничал с BMW, работая над рядным двигателем для супербайка S 1000 RR, после чего вернулся в KTM, чтобы возглавить перспективный чемпионский проект. В 2011 году он создал мотор для прототипа Moto3 RC250RW, который сразу же принес команде победы, а затем приступил к разработке V4 двигателя для KTM RC16 в MotoGP.

В 2024 году Курт стал руководителем гоночного департамента KTM после ухода технического директора Фабиано Стерлаккини. В этот период ему пришлось сталкиваться с ограничениями бюджета, и он проработал в этой роли всего восемь месяцев. В июле 2025 года Триб и KTM объявили о расставании, и инженер принял приглашение Honda Racing, переехав в Японию и участвуя в разработке двигателя Honda RC213V.

Однако сотрудничество с японской командой и их итальянскими партнерами не сложилось, и в марте 2026 года Курт Триб вернулся в Европу, вновь присоединившись к KTM в Маттигхофене, где его встретили с теплом и энтузиазмом. По его словам, решение покинуть Honda было его личной инициативой, а подробности работы в Японии остаются под NDA.