Отличия локализованного Farizon SuperVan от китайских аналогов

Для знакомства с локализованным Farizon SuperVan мы посетили официального дилера «ПарадАвто». Местная сборка осуществляется на одном из отечественных заводов, и это не единственное, что отличает белорусский фургон от его китайских аналогов.

Первое, что бросается в глаза – наличие передних парктроников, в отличие от китайских моделей, где они есть только сзади. Также различаются шины: на белорусских фургонах установлены Giti 215/75 R16C, тогда как китайские версии используют Wanli 215/75 R16LT.

Локализованные автомобили оборудованы системой контроля давления в шинах и электрическим стояночным тормозом, которых нет в базовых комплектациях для Китая. Интерьер напоминает легковушки Geely с мультимедиа на русском языке, что избавляет от необходимости русификации.

К тому же, в белорусских моделях предусмотрены обогрев руля, сидений и вентиляция, что делает использование более комфортным в любое время года. Безопасность также на высоком уровне: все фургоны оснащены преднатяжителями ремней и двумя эйрбэгами.

Фургон построен на платформе GMA с передним приводом и отличается электродвигателем Hasco Magna мощностью 231 л.с., в отличие от китайского варианта с Viridi E-Mobility Technology (272 л.с.). Сервисный интервал для Hasco Magna составляет 90 тысяч км, что значительно удобнее.

Важное отличие – тип зарядного порта CCS2, который поддерживает медленную зарядку. Антикоррозионная защита днища аналогична легковым автомобилям Geely, а кузов оцинкован.

В итоге, Farizon SuperVan, собранный в Беларуси, предлагает множество преимуществ по сравнению с китайскими автомобилями, обеспечивая комфорт и безопасность.