[:ru]Көлік бұзылды ма?[:]

[:ru]Көлігіңізде ақау бар ма? Денені жөндеу керек пе? Содан кейін сіз Autolabminsk.by сайтына өтуіңіз керек.

Жылдар өткен сайын көліктер күрделірек болғаны сияқты, олар да жөнделді, соған соқтығысқан кезде де кіреді. Бұрынғы кездері жөндеу шеберханалары негізінен металды түзететін және бояуды бекітетін. Бүгінде олар өте мамандандырылған жөндеуді қажет ететін жоғары технологиялық материалдар мен технологиялармен айналысады.

«Автокөлік жөндеудегі өзгерістер күрт болды», — дейді Дин Фишер, CARSTAR Auto Body Repair компаниясының бас директоры. Бұрын бәрі жұмсақ болаттан жасалған. Қазір бізде жоғары берік болат, екі есе жоғары берік болат, алюминий бар және 2020 жылға қарай біз үйренбеген деңгейде көміртекті талшықты көреміз ».

Коллизон жөндеу жұмыстары сметалық есептен басталады және бүгінгі күні олар әдетте қандай бөлшектер қажет екендігі, жөндеу процедуралары, бөлшектер мен еңбек шығындары туралы мәліметтерді беретін компьютерлік бағдарламалармен орындалады. Кейбір бағдарламалар дилер мен процессордың түгендеуіне сілтеме жасай алады және қажетті бөлшектерге тікелей тапсырыс бере алады. Кузов цехы зақымданудың толық көлемін анықтауы керек, әсіресе оның бір бөлігін жасыруға болады.

Жөндеу алдында ойықтарды табу.
Сол жерден сақтандыру компаниясы мен тапсырыс беруші көлік құралын жөндеудің экономикалық тұрғыдан тиімді екенін анықтауға, ал егер болса, жұмысқа рұқсат беруге тартылады. Қай бөлшектерді пайдалану керектігін анықтау (автоөндірушіден жаңа, нарықтан кейінгі өндірушіден немесе пайдаланылған) бірнеше факторларға байланысты. «Дилемма бар», — дейді Фишер, әр түрлі сақтандыру компаниялары шешім қабылдау үшін бағаны, зауыттық жабдықты немесе сапа мен тұтынушылардың қанағаттануын бірінші орынға қоя алады.

Егер зақымдану жеткілікті ауыр болса, онда жөндеу негізгі құрылымнан басталады. Барлық дерлік автомобильдер мен жол талғамайтын көліктер бір типті, шанақ пен шассидің қоспасы, ал пикаптар сияқты ауыр көліктердің жеке корпусы мен жақтауы бар. Барлығы бастапқы өндірушінің өлшемдері мен техникалық сипаттамаларына сәйкес реттелуі керек. Кейбір жағдайларда көлік орындық деп аталатын платформаға бекітіледі және оны тікелей тартып алу үшін қысқыштар немесе шынжырлар қолданылады.

Барлығын осылай жөндеу мүмкін емес, кейде секцияларды кесіп, ауыстыру қажет, әсіресе металл майысқан немесе жарылған болса. Дәл осы жерде шанақ цехы жинақталған жерлерді дұрыс ұстау үшін көлік құралының қалай жасалғанын білуі керек.

Бағалау үшін соқтығысқан зақымдарды суретке түсіру.
Бұл аймақтар маңызды қауіпсіздік элементі болып табылады. Жолаушылар салоны күшті, қатты тор болып табылады, ал көліктің сыртқы бөлігі апат кезінде оның айналасын біртіндеп кішірейтуге арналған. Бұл апаттың энергиясын таратады, сондықтан ол жолаушыларға берілмейді. Бұл бірте-бірте мыжылғанды ​​жасау үшін автоөндірушілер әртүрлі беріктіктегі болаттан жасалған компоненттерді пайдаланады.

Оларды бір сыныппен алмастыру ғана емес, олардың қалай біріктірілгені де өзгеріс тудыруы мүмкін. «Егер доңғалақ қорабында жиырма дәнекерлеу керек болса, бірақ отызын салсаңыз, сіз оны күшейтіп, сол панельдің соғу күшін өзгерттіңіз», — дейді Фишер. Күшті панель қауіпсіз болып көрінуі мүмкін, бірақ енді ол көліктің апатқа ұшырау жолын, тіпті қауіпсіздік жастықшаларын өшіру үшін қажет нәрсені өзгертеді.

Кейбір құрамдас бөліктер желімделген немесе тойтарылған және жөндеушілер желім түріне және тойтармалар қалай орналастырылатынына арналған өндірушінің сипаттамаларын орындауы керек.

Металды жөндеу үшін жылу жиі пайдаланылады, бірақ оны мұқият пайдалану керек. Егер металл тым қызып кетсе, ол өзінің молекулалық құрылымын өзгерте алады, бұл өз кезегінде оны сынғыш етеді. «Егер көлікте магний болса, оны түзете алмайсыз, өйткені оны итергенде немесе қыздырғанда күші өзгереді», — дейді Фишер. Металлға сызық сызу үшін жөндеушілер жиі жылу қарындаштарын пайдаланады. Қарындаш белгілі бір температурада ериді және металдың қызып кетуін ескертеді.

Кейбір корпус панельдері құрылымдық болғандықтан сыртқы жағы да көп көңіл бөледі. Кейбір ойықтарды жөндеуге болады, бірақ майысқан немесе тым созылған металды ауыстыру керек. Осы жерден кермет аяқталып, праймермен өңделеді, машина сырланады, содан кейін оны қайта жинап, тазартады.[:]