[:ru]Автокөлікті тоқтата тұру айтарлықтай шығындарға әкелуі мүмкін. Шығындар деңгейі сегментке, брендке және модельге байланысты, демек құрылымның күрделілігіне байланысты. Жеке суспензия компоненттерінің қызмет ету мерзімін бағалау қиын. Мұнда жүргізу стилі мен жолдардың сапасы шешуші фактор болып табылады. Сіз суспензияны жөндеп, амортизаторларды Минск қаласындағы Фрунзенский ауданындағы қызмет көрсету станциясында ауыстыра аласыз.

Автокөліктің суспензиясы. Түрлері

Өндірушілер ілінісудің оннан астам түрін жасап шығарды. Олардың кейбіреулері бүгінгі күнге дейін қолданылуда. Жеңіл автомобильдерде алдыңғы осьте Макферсон тіректері, ал артқы осьте бұралу арқалығы басым болады. Жоғарыда аталған шешімдер қарапайым дизайнымен, техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығымен және, ең алдымен, төмен пайдалану шығындарымен сендіреді. Дегенмен, мұндай шешімдер, әсіресе артқы және алдыңғы осьтерде қолданылатын көп буынды суспензиялармен салыстырғанда, рульдік дәлдік тұрғысынан көп нәрсені қажет етеді.

Соңғы түрі әрқашан доңғалақтың жерге тұрақты бұрышына кепілдік береді. Серіппелі элементтер уақыт өте келе белгілі бір шығындарды тудыратын басқа компоненттер болып табылады. Бұл он жыл бойы қуатты ықшам автомобильдер мен орта деңгейлі модельдердің көпшілігінде қолданылған.

Пневматика және гидропневматика. Олар қаншалықты ерекшеленеді?

Пневматикалық суспензиялар жеке баға санатын құрайды. Жаңа бөлшектердің бағасы мұнда бас айналдырады, бірақ нарықта Mercedes, Range Rover және BMW-дан компрессорларды немесе тұтас аспалы тіректерді тиімді қалпына келтіруді жүзеге асыратын көптеген мамандандырылған зауыттар бар. Өйткені, механиктен жоғары шот күту керек. Көлік неғұрлым ескі және немқұрайлы болса, ақаулық соғұрлым ауыр болады.

Citroen инженерлері бірнеше ондаған жылдар бойы әзірлеген гидропневматикалық суспензия да көптеген дауларды тудырады. Гидравликалық жүйенің жүрегі жоғары қысымды сорғы және шарлар болып табылады — бұл болат «алмұрт» ішінде икемді диафрагмамен бөлінген. Азот бір жағынан амортизатор ретінде әрекет етеді, ал екінші жағынан доңғалақ пен гидравликалық сұйықтықтың тік қозғалысын сіңіреді. Жүйе максималды жайлылықты қамтамасыз ете отырып, жылдамдық пен жол жағдайына байланысты жерді тазартуды автоматты түрде реттейді. Бұл жағдайда біз классикалық амортизаторлар мен серіппелер таба алмаймыз. Олардың орнын жоғарыда аталған шарлар мен тіректер алады. Дұрыс жұмыс істейтін гидравликалық жүйе өндіруші қатаң түрде белгілеген сұйықтық мөлшерін айналдыруы керек. Әйтпесе, гидравликалық сорғы тіпті кептеліп қалуы мүмкін.

Кейде электроникада ақаулар болуы мүмкін. Мұнда мәселе элементті ауыстыру арқылы шешіледі. Қолданылатын компоненттер оңай қол жетімді. Сондай-ақ, мамандар гидравликалық сұйықтықты екі жыл сайын кез келген ластаушы заттардан арылту үшін ауыстыруды ұсынады. Көптеген жылдар бойы ауыстырудан кейін аспалы шарикті қосылыстар қажет болуы мүмкін — оларда ұсталған газдың жоғалуы суспензияның ыңғайлылығын айтарлықтай нашарлатады. Бір қызығы, гидропневматика әдетте кәдімгі болаттың немесе ішінара алюминий суспензиясының жеке элементтерінің ұзақ мерзімділігінен асып түседі.[:]