Барлығы қозғалтқыштар туралы

Іштен жанатын қозғалтқыштар – отынды жағатын және оны энергияға айналдыратын қозғалтқыштар. Бу қозғалтқыштарынан айырмашылығы, ішкі жану қозғалтқышы қозғалтқыштың ішінде орналасқан жану камерасында отынды жағу немесе тотықтыру арқылы энергия өндіру принципіне негізделген. Бұл қозғалтқыштар үшін ең көп таралған отын — бензин. Сонымен қатар, мұндай қозғалтқыштарда отын ретінде метан, сутегі, пропан да пайдаланылуы мүмкін. Ал қозғалтқышты осы жерден сатып алуға болады.

Газ қозғалтқышы.
Алғашқы іштен жанатын қозғалтқышты Этьен Ленуар 1859 жылы жасаған. Бірінші әзірленген қозғалтқышта көмір мен газдың ауамен қоспасы атмосфералық қысымда жағылды, олар 6 ат күшін берді.

Поршеньді іштен жанатын қозғалтқыштардың негізгі құрылымы бойынша бүгінгі ұсыныстарды алғаш рет 1867 жылы Николай Август Отто ұсынды, қозғалтқыштың алғашқы прототипі 1876 жылы іске қосылды. 1890 жылға қарай Америка мен Еуропада шамамен 50 000 қозғалтқыш сатылды. Бұл қозғалтқыш 25%-ға дейін тиімді болған 4 тактілі бензин қозғалтқышы. Бүгінгі таңда тиімділік 30-дан 37% -ға дейін жетеді. Қозғалтқыштар әдетте қозғалатын поршеньден, шатуннан және иінді біліктен тұрады. Қозғалтқыштар мен автокөліктердің саны бастапқыда аз болғандықтан, шикі мұнайдан қарапайым айдау арқылы алынған жеңіл отын қыздыру жылдамдығы төмен және ПӘК төмен қозғалтқыштарда кеңінен қолданылды. 1920 жылдары қозғалтқыштар мен автокөліктер санының артуы нәтижесінде отын мөлшерін азайту және тиімділікті арттыру жұмыстары күшейтілді.

Мұндай қозғалтқыштардың екі түрі бар:
1. Сыртқы жану қозғалтқыштары
2. Іштен жанатын қозғалтқыштар

Олар сыртқы жану қозғалтқыштарында жану кезінде пайда болған ыстық газдардағы жылу энергиясын сұйықтыққа береді, ал бұл сұйықтықтағы жылу энергиясы механикалық энергияға айналады. Бұл қозғалтқыштарда газ және бу турбиналары бар. Іштен жанатын қозғалтқыштарда жану кезінде пайда болатын ыстық газдардың жылу энергиясы тікелей механикалық энергияға айналады.

Бу турбинасы сыртқы жану қозғалтқыштарының жақсы мысалы бола алады. Жанармайдың немесе ядролық реактордың жануының жылуы суды буға айналдырады. Құбырлар білікке бекітілген қанаттармен буды турбинаға жеткізеді. Жоғары температуралы бу турбина арқылы кеңейіп, жиырылады, қанаттар итеріп, біліктің айналуына әкеледі. Айналмалы білік электр генераторын, кеме винтін немесе басқа жұмыстарды қамтамасыз ете алады.

Тізбекті типті қозғалтқыш — бұл цилиндрлер иінді білікке орналасатын қозғалтқыш. Бұл қазіргі уақытта автомобильдерде қолданылатын ең көп таралған модель. Ол өз атауын цилиндрлердің бір-біріне тізілгендігінен алған.

Оларды екі, үш, төрт немесе алты цилиндрмен жасауға болады. Бұл
қозғалтқыштың тепе-теңдігі бұзылғандықтан емес, қозғалтқыштың ұзындығы алты цилиндрден кейін ұлғайғандықтан жасалады. Кейбір сериялы қозғалтқыштар көлбеу. Бұл автомобильдегі қозғалтқыш бөлігінің кішіреюіне байланысты. Мысалы, 1967 жылғы Плимуттың 6 цилиндрлі қозғалтқыштары осылай жасалған. Сондай-ақ көлденең күйде жасалған сериялық типтегі қозғалтқыштар бар.

V-тәрізді қозғалтқыш түрі.
Цилиндрлер иінді біліктің «V» пішінінде екі қатарға орналасатын қозғалтқыштың бұл түрі. Бұл түрдегі қозғалтқыш сериялық типтегі қозғалтқыштарға қарағанда қуаттың көлемге қатынасы жоғары.