Барлығы жүк көліктері туралы

Жүк көлігі – ауыр жүктерді тасымалдауға арналған автокөліктердің жалпы атауы. Алғашқы жүк көлігін 1896 жылы неміс автомобиль өнеркәсібінің пионері Готфрид Даймлер жасаған. Бұл көліктің қозғалтқышы 4 а.к. бірге. және екі алға және алға беріліс, қозғалтқыш қуаты тізбекті беріліс құрылғысы (трансмиссия) арқылы дөңгелектерге берілді. АҚШ-та жасалған алғашқы жүк көлігін Winton компаниясы жасады.Бұл автомобиль бір цилиндрлі қозғалтқышы бар 6 а.к. бірге. Жүк көлігі, I. Ол тез таралып, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және 1920 жылдар аралығында Еуропада да, Америка Құрама Штаттарында да негізгі жүк көлігіне айналды. Жүк көліктері ауыр жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдау үшін қолданылатындықтан, олар қуатты қозғалтқыштармен жабдықталуы керек. Үлкен жүк көліктерінің қозғалтқышының қуаты әдетте 400 а.к.-ден асады. бірге. 1930 жылдарға дейін жүк көліктері бензин қозғалтқыштарын пайдаланды, бірақ соңғысы. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін дизельді қозғалтқыш, әсіресе ауыр жүк көліктерінде кеңінен таралған. Дизельдік қозғалтқыш көбірек қуат шығарады, бірақ бензин қозғалтқышына қарағанда баяуырақ және алға берілістері көбірек беріліс жүйесін қажет етеді. Заманауи алыс қашықтыққа жүк тасымалдаушыларда қоспалармен бірге 16 алға беріліс бар. Ал https://www.fordtrucks.ru/ жүк көлігін таңдауға көмектеседі.

Бұл механизмдер рельефте жүріп немесе тік беткейлерге көтерілгенде жүк көлігіне көбірек қуат береді, сонымен қатар көліктің түзу магистральдарда жылдамдауына мүмкіндік береді. Жүк көліктерінің негізінен екі түрі бар: барлық осьтері шассиге қосылған иілмейтін осьті жүк машиналары және екі немесе одан да көп шассилері тиісті қосылымдар арқылы жалғанған янм тіркеме жүк көліктері. Жартылай тіркемелі жүк көліктері, әдетте, бір немесе бірнеше артқы осьтері бар сүйреткішпен жабдықталған және алдыңғы жағындағы сүйретпеге тікелей бекітілген жартылай тіркемеден тұрады. Осылайша, жартылай тіркеменің артқы осьтері тепе-теңдікте қалады, ал эвакуатор жартылай тіркеменің жүкі мен салмағының бір бөлігін көтереді. Тіркеменің жартысы эвакуаторға бесінші дөңгелек деп аталатын жүйе арқылы қосылған. Бұл жүйе жартылай тіркемедегі білік түйіні қонып, мықтап жабылатын трюк түйінінен және құлыптау механизмінен тұрады. Жүк және эвакуатор шассиінде фюзеляж мен жүргізуші бөлімі әдетте бір-бірінен бөлініп, болат қорытпасынан «Н» секциясынан жасалған. Қазіргі уақытта жүк көлігінің жартылай тіркеме түрлерінің кең ауқымы әзірленуде, бірақ оның негізгі принципі өзгеріссіз қалады. 1960 жылдан бастап көптеген жүк және эвакуатор шассилері тек алдыңғы суспензиямен немесе артқы суспензиямен жасалған, ол жағдайға байланысты өзгереді. Шассиге жапырақты серіппелермен (қайшымен) бекітілген жүк көлігінің немесе эвакуатордың бір немесе екі артқы осін жүргізуге болады.