Темір жол тежегіштерінің түрлері

Пойыз жолдың түзу көлденең учаскесі бойынша қозғалған кезде пойызды тоқтату үшін локомотивтің тартқыш қозғалтқышын өшіру жеткілікті (гидравликалық беріліс қорабын бос жұмыс режиміне ауыстыру). Белгілі бір уақыттан кейін пойыз тоқтайды. пойыздың қозғалысына қарсы тұратын табиғи күшке байланысты. Бірақ бұл жағдайда инерция күшінің әсерінен пойыз тоқтағанға дейін біршама қашықтықты жүріп өтеді. Бұл қашықтықты азайту үшін пойыздың қозғалысына қарсылықты жасанды түрде арттыру қажет. Пойызда қозғалысқа қарсылықты жасанды түрде арттыру үшін қолданылатын құрылғы тежегіш құрылғы (тежегіш), ал жасанды қарсылық тудыратын күш тежеу ​​күші деп аталады.Осы және басқа құрылғылар https://lokomotivdetal.rf сайтында орналасқан. /.

Тежеу жабдықтарына қойылатын талаптар

Локомотивтер мен арнайы локомотивтер (СПС) автоматты тежегіштермен, ал жолаушылар вагондары мен локомотивтер қосымша электропневматикалық тежегіштермен жабдықталуы керек.
Бұл тежегіштер белгіленген стандарттарға сәйкес сақталуы керек және біркелкі тежеуді қамтамасыз ету үшін әртүрлі жұмыс жағдайларында басқарылатын және сенімділікке ие болуы керек.Автоматты тежегіштер сонымен қатар пойызды тоқтатып, ауа желісі ажыратылған немесе зақымдалған кезде клапанды (апатты) тоқтатуы керек. Тежегіш клапан ) ашық.
Локомотивтер мен арнайы локомотивтердің автоматты және электропневматикалық тежегіштері бекітілген жобалық деректермен анықталған тежеу ​​қашықтығы шегінде авариялық тежеу ​​кезінде пойызды тоқтату үшін тежеу ​​қысымын қамтамасыз етуі керек.Автоматты тежеу ​​сонымен қатар ұзын пойыз үшін әртүрлі тежеу ​​режимдерін пайдалану мүмкіндігін қамтамасыз етуі керек. және профиліңізді бақылаңыз.
Жолаушылар вагондары мен локомотивтердің ысырма клапандары вестибюльде, вагонның ішіне орнатылады, тығыздалады.
Арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамда (ЖҚҚ) қажет болған жағдайда тоқтату клапандары немесе басқа авариялық тежеу ​​құрылғылары орнатылады.

Темір жол көлігінің жылжымалы құрамдарында тежегіштердің келесі түрлері қолданылады.

• Айналмалы доңғалақтың немесе арнайы дискінің жиегіне басу үшін тежегіш жастықшалардың үйкеліс күшін пайдалану. Үйкеліс тежегіші қолмен немесе пневматикалық болуы мүмкін;
• Қозғалтқыштың реверсивтілік принципіне негізделген электрлік (кері) тежеу, қозғалтқыш ток генераторының режиміне ауысқанда және жүктемемен жұмыс істегенде, нәтижесінде күш осі айналу бағытына қарсы болады. Қозғалтқыштың өндіретін энергиясы катенарға немесе варисторға қайтарылған кезде, энергия арнайы варисторлық резистор арқылы жұтылған кезде, электр тежегіші қалпына келтіруші болуы мүмкін. Пойыз ұзақ қашықтыққа төмен түскенде электр тежегіші тиімді қолданылады;
• Электромагниттік, электромагниттік құрылғылардың жолға әсер ету принципіне негізделген. Ол жоғары жылдамдықты пойыздар үшін тиімді қолданылады, өйткені пайда болатын тежеу ​​күші доңғалақ пен жолды бекіту шарттарымен шектелмейді.