Көлікте қозғалтқыш қалай жұмыс істейді

Сіз көлігіңіздің капотын ашып, онда не болып жатқанын ойлап көрдіңіз бе? Білмейтіндер үшін автомобиль қозғалтқышы металл, құбырлар мен сымдардың шатастырылған үлкен шатасуы сияқты көрінуі мүмкін. Арнайы көліктер үшін қай қозғалтқыш жақсы екенін https://www.cars.ru/articles/news/23725420 сайтынан біліңіз.

Сіз не болып жатқанын білгіңіз келуі мүмкін, тек қызығушылықтан. Немесе сіз жаңа көлік сатып алып, «2,5 литрлік төрт цилиндрлі», «турбокомпрессорлы» және «іске қосу/тоқтату технологиясы» сияқты нәрселерді естисіз.

Қозғалтқыштың рөлі қандайКөлікте қозғалтқыш қалай жұмыс істейді?

Бензинді автомобиль қозғалтқышының мақсаты — сіздің көлігіңіз қозғалуы үшін бензинді қозғалысқа айналдыру. Қазіргі уақытта бензиннен қозғалыс жасаудың ең оңай жолы — қозғалтқыш ішіндегі бензинді жағу. Демек, автомобиль қозғалтқышы іштен жанатын қозғалтқыш болып табылады — жану іште жүреді.

Назар аударатын екі нәрсе:

Іштен жанатын қозғалтқыштардың әртүрлі түрлері бар. Дизельдік қозғалтқыштардың бір түрі, ал газ турбиналары басқа. Олардың әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар.
Сондай-ақ сыртқы жану қозғалтқышы бар. Ескі пойыздар мен пароходтардағы бу қозғалтқышы сыртқы жану қозғалтқышының ең жақсы үлгісі болып табылады. Бу машинасындағы отын (көмір, ағаш, май) қозғалтқыштың сыртында жанып, бу жасайды, ал бу қозғалтқыштың ішінде қозғалыс жасайды. Ішкі жану сыртқы жануға қарағанда әлдеқайда тиімді, сонымен қатар ішкі жану қозғалтқышы әлдеқайда аз.

Кез келген поршеньді іштен жану қозғалтқышының принципі мынада: егер сіз шағын жабық кеңістікке жоғары энергия тығыздығы бар отынның аз мөлшерін (мысалы, бензин) салып, оны отқа қойсаңыз, пішінде керемет энергия мөлшері бөлінеді. кеңейетін газ.

Сіз бұл энергияны қызықты мақсаттарға пайдалана аласыз. Мысалы, егер сіз осындай жарылыстарды минутына жүздеген рет жағуға мүмкіндік беретін цикл жасай алсаңыз және бұл энергияны пайдалы жолмен пайдалана алсаңыз, онда сізде автомобиль қозғалтқышының өзегі бар.

Бензинмен жұмыс істейтін әрбір дерлік автокөлік бензинді қозғалысқа айналдыру үшін төрт тактілі жану циклін пайдаланады. Төрт тактілі тәсіл оны 1867 жылы ойлап тапқан Николаус Оттоның атымен Отто циклі ретінде де белгілі. Төрт штрих анимацияда суреттелген. Олар:

Ход мойындайды
Компрессиялық инсульт
Жану барысы
шығатын инсульт

Поршень иінді білікке шатун арқылы қосылған. Иінді білік айналғанда, ол «зеңбіректерді қалпына келтіру» әсерін береді. Қозғалтқыш өз циклінен өткенде не болады:

Поршень жоғарыдан басталады, қабылдау клапаны ашылады және поршень төмен жылжиды, бұл қозғалтқышқа ауа мен бензиннің толық цилиндрін қабылдауға мүмкіндік береді. Бұл қабылдау инсульт. Бұл жұмыс істеу үшін ауаға бензиннің ең кішкентай тамшысын ғана араластыру керек.
Содан кейін поршень осы ауа/отын қоспасын қысу үшін артқа қарай жылжиды. Қысу жарылысты күштірек етеді.
Поршень өзінің жүріс шегіне жеткенде, ұшқын шамы бензинді тұтандыру үшін ұшқын шығарады. Цилиндрдегі бензин заряды жарылып, поршеньді төмен итереді.
Поршень өзінің инсультінің түбіне жеткенде, шығатын клапан ашылады және пайдаланылған газдар цилиндрден шығатын түтікке шығады.
Қозғалтқыш енді келесі циклге дайын, сондықтан ол ауа мен газдың тағы бір зарядын алады.

Қозғалтқышта поршеньдердің сызықтық қозғалысы иінді білік арқылы айналмалы қозғалысқа айналады. Айналмалы қозғалыс жақсы, өйткені біз бәрібір онымен машинаның дөңгелектерін айналдыруды (айналдыруды) жоспарлап отырмыз.