Мотоцикл шиналарының түрлері

Мотоциклдерге арналған шиналар дизайны бойынша (екі қабатты, радиалды және т.б.), сондай-ақ тағайындалуымен ерекшеленеді. Әрине, бірнеше санаттар арасында белгілі бір сәйкестік бар, бірақ мотоцикл шиналарының келесі түрлерінің әрқайсысының өзіндік ерекше қолданылуы бар:

Круиз және туристік шиналар
Лас велосипед шиналары және қос спорттық шиналар
Спорттық велосипедтерге арналған шиналар (жол шиналары)

Шинаның пішіні мен резеңке қоспасы оның жұмысына, сондай-ақ беріктігіне әсер етеді. Мысалы, сіз крейсерге кір велосипедінің шинасын қоюға болады және керісінше, бірақ екеуі де жақсы идея емес. Әр санатты тереңірек қарастырайық.

Круиз және туристік шиналар

Ауыр мотоциклдерге көбірек салмақ көтеруге арналған шиналар қажет. Көптеген крейсерлер мен рюкзактардың салмағы 700-ден 1000 фунтқа дейін, шабандоздар мен құралдарды қоспағанда. Сонымен қатар, крейсерлер жиі ұзақ қашықтықты басып өтеді, сондықтан олардың пішіні, резеңке қоспасы және шинаның конструкциясы осы жағдайларға төтеп беру үшін бірге жұмыс істейді.

Лас велосипедтер және қос мақсатты шиналар

Дит-велосипед шиналары, мысалы, соққылар, 100% жол талғамайтын жерде пайдалануға арналған, мұнда тартымдылық пен беріктік басты мақсат болып табылады. Ластанған велосипедтерге арналған шиналар икемді және жер бедеріне сәйкес болуы керек. Бөртпелер бос жерлерде қалақ сияқты «жүзеді», ұстағандай қатты. Ұзынырақ, жұмсақ және жіңішке тұтқалар жақсы ұстайды, бірақ тұтқаларды жырту оңайырақ.

Бұдан басқа, көтерілген құлақшалар (тұтқалар) шинаның иығына орап, бұрыштарда және көлбеу соқпақтармен немесе соқпақтармен жүру кезінде тартуды қамтамасыз етеді. Шиналардың қызмет ету мерзімі, жолды ұстау және жолдағы шу бұл шиналарды жолда пайдалану үшін жарамсыз етеді.

Қос спорттық шиналар немесе «көшедегі заңды бұдырлар» қиыршық тас жолдар, өртке қарсы жолдар және кейбір жеңілірек жолдар үшін сәл агрессивті протектор үлгісіне ие. Олар таза ластанған велосипед шиналары сияқты агрессивті емес, бірақ олар жолсыз жүруге қабілетті және жолда миль және миль жүруге мүмкіндік береді. Бұл шиналар қысқарақ, кеңірек протекторларды пайдалану арқылы жолды ұстауды жақсартады.

Соңғы онжылдықта қос спорттық және шытырман оқиғалы міну мотоциклмен жүрудің ең танымал түрлерінің біріне айналды. Өндірушілер қос спорттық шиналардың кең ассортиментін ұсынады, олар негізінен жолдан 50/50-ге дейін, негізінен жол талғамайтын шабандоздарға арналған.

Спорттық велосипедтер мен тректерге арналған шиналар

Спорттық шинаның беріктігі (жүріс) қосылыстың қаттылығына байланысты. Екі бөлікті және үш бөлікті шиналар шинаның протекторының әртүрлі бұрыштарында стратегиялық түрде орналастырылған материалдың әртүрлі жолақтарын қамтамасыз етеді. Бұл гибридті шиналар шиналардың бүйірінде өте иілу бұрыштары мен тартым үшін жұмсақ қосылыстармен қамтамасыз етеді, ал шинаның ортасы ұзақ қашықтыққа жүру үшін қаттырақ қосылыстардан жасалған.

Құрама шиналар тарту және жүгіріс үшін екі дүниенің де ең жақсысын қамтамасыз ете алады, дегенмен олар кеңірек жанасу аймағына мүмкіндік беру үшін жұмсақ қаңқаларға ие болуы керек. Осыған байланысты спорттық велосипед шиналары экскурсиялық шиналарға қарағанда жақсы ұстайды, бірақ ұзаққа созылмайды.

Жарыс пен күндізгі жол жүру үшін тіпті екі және үш бөліктен тұратын шиналар өте жұмсақ және икемді етіп жасалған. Агрессивті шабандоздың бір жарыс күні немесе клубтық трек күнінде трек шиналар жинағын толығымен тоздыруы сирек емес. Тығындар сияқты мағынасыз жол жарысы шиналары жол жүруге рұқсат етілмейді және өте тез тозады.

Термиялық велосипед — жарыс шиналары үшін тағы бір мәселе. Жарыс кезінде шиналар Фаренгейттің 250 градус температурасына төтеп бере алады! Олар суыған сайын композиция қатайып, өнімділікті төмендетеді. DOT мақұлдаған жарыс шиналары ашық ауада пайдаланылуы мүмкін болғанымен, бұл қатайту процесі олардың беріктігін айтарлықтай төмендетеді. Жоғары тұтқалы көше шинасы сайып келгенде жарыс шинасынан асып түседі және әлдеқайда ұзағырақ қызмет етеді.

Мотоцикл шиналары өлшемдерінің пішімдері

Бүгінгі таңда мотоцикл шиналарының өлшемдері, соның ішінде метрикалық және дюймдік шиналар өлшемдері үшін көптеген форматтар бар.

Метрика
Метрикалық жүйе шина өлшемдерін анықтаудың ең кең таралған жүйесі болып табылады.
Егер шина 180/55/17 деп айтса, бұл шинаның ені 180 мм, бүйір қабырғасының биіктігі енінің 55% және 17 дюймдік шеңбер диаметріне сәйкес келетінін білдіреді. Сандар осылай пішімделсе, олар ен/пікір қатынасы/жиек өлшемін көрсетеді.
Кейде шинаның жылдамдығын көрсететін әріптер қосылады. Z немесе W шинаның әлі де жоспарланғандай жұмыс істейтін максималды жылдамдығына сәйкес келеді. Мотоцикл шиналарында оның радиалды шина екенін көрсету үшін өлшем кодында аралас R болуы мүмкін.

Дюйм
Дюймдік шиналар өлшемдері жүйесі кең таралған болмаса да, ол әлі күнге дейін кейбір көне мотоциклдер мен кір велосипедтерінде қолданылады. Дюймдік жүйе 100% арақатынасын қабылдайды, бұл шинаның бүйір қабырғасы мен протектор ені тең екенін білдіреді.
Бұл жүйенің ішкі санаты төмен профильді дюймдік жүйе болып табылады. Егер шинаның бүйір қабырғасы протектор енінен кішірек болса, онда қосымша сан болады. Дюймдік жүйенің мысалы 4,0 -19 және төмен профильді дюймдік жүйенің мысалы 4,10 — 19 болады (бүйір қабырғасының биіктігі енінен 10% аз).
Метрикалық және альфа өлшемді жүйелердегі сияқты номиналды жылдамдық және/немесе жүктеме болуы мүмкін.