2001 жылы iveco f1a қозғалтқышы шығарылды. 2,3 литрлік қуат блогы коммерциялық көліктерде қолданылатын он алты клапанды турбодизель болып табылады. Қозғалтқышты Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper және басқа автомобильдер, соның ішінде UAZ Patriot алды.
Қозғалтқыштың цилиндр басындағы екі таратқыш білігі, клапан жетегіндегі гидравликалық көтергіштер және таймингте тісті белдік, Bosch фирмасының Common Rail отын жүйесі бар. Қуаты — тоқсан бестен жүз елу алты ат күшіне дейін (қуат блогының нұсқасына байланысты)

Iveco 2.3 (F1A) қозғалтқышының сенімділігі

Iveco 2.3 (F1A) қозғалтқышы ең сенімді және оңай жұмыс істейтін қозғалтқыштардың бірі ретінде өте жақсы беделге ие. Нағыз «миллионер». Біздің тарихымызда біз онымен болған барлық проблемалар мен ақауларды жинадық. Жалпы алғанда, бұл қозғалтқыш жақсы иесіне жөндеусіз толықтай қызмет етеді, тек күнделікті техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.

Бұл қозғалтқыш сенімді, май мен сүзгілерді уақытында ауыстыру жеткілікті. Сонда қуат блогы миллионыншы жүгіріспен де істен шықпайды.

Артықшылықтары

Бұл дизайнның артықшылықтары қозғалтқыштың бүкіл құрылымына өте жоғары қаттылық беруді қамтиды. Қаттылық өте маңызды, өйткені. бұл қозғалтқыш әлі де максималды салмағы 6 тонна автомобильдерге орнатылады. Мұндай жүктемелер кезінде қозғалтқыш керемет күшке ие болуы керек. Иінді білік төсенішінің бұл дизайнының кемшіліктері салмақтың жоғарылауын және қозғалтқыштың жалпы биіктігін арттыруды қамтиды.

Цилиндр блогының өзі шойыннан жасалған, бұл қозғалтқыш құрылымына қосымша қаттылық береді.
Қаттылықты арттыру үшін қабырғалардың аздап қалыңдауы қолданылды.

Цилиндр басы цилиндр блогының үстіне орнатылады.
Бұл цилиндр басы әдеттен тыс. Оның қабылдау және шығару порттары мен клапандары бар, оның салқындатқыш күртеше бар, бірақ … оның таратқыш біліктері жоқ! Тарату біліктері цилиндр басына жоғарыдан бұрандалармен бекітілген бөлек таратқыш білік корпусында орнатылады. Бұл техникалық қызмет көрсету үшін.