Автокөлік шанағын жөндеу: Артықшылықтары

Автокөлік корпусының зақымдануы уақыт өте келе және пайдалану жасына байланысты болуы мүмкін. Бұл зақым бірнеше себептерден туындауы мүмкін, олардың бірі — көлік құралының корпусына сызат түсіретін жолдағы шамалы соқтығысу. Бұл жағдайда сізге денені жөндеу және бояу қажет.

Дегенмен, шанақ жөндеу және бояу цехына бару туралы шешім қабылдамас бұрын бірнеше нәрсені ескеру қажет. Мысалы, дұрыс жөндеу шеберханасын таңдай алу үшін, жұмыс сапасы олар ұсынатын бағаға лайықты ма, соны қарастырғыңыз келуі мүмкін. Сапасы жоғары құнына сәйкес келмейтін жөндеу шеберханасында тұрып қалмаңыз. Денені сапалы жөндеу туралы сілтемеден біліңіз.

Денені жөндеу дегеніміз не?

Корпусты жөндеу деп белгілі бір әдістерді қолдана отырып, панельдерді жөндеуді немесе ауыстыруды қамтитын соқтығысудың немесе күнделікті пайдаланудың салдарынан автомобиль шанағын жөндеуді айтады. Әдетте, жөндеу шеберханасы кішігірім және орташа жөндеу үшін Walder шайбасын, қосу-өшіру балғасын және кішірейту әдістерін пайдаланады. Екінші жағынан, панельдерді қосу немесе ауыстыру сияқты күрделі жөндеулер үшін CO2 MIG/MAG дәнекерлеу әдісі сияқты әдістер пайдалы болады.

Дене жөндеу шеберханасында 3 негізгі кезең жүзеге асырылады, төменде оқи аласыз.

Біріншіден, шеберхана зақымдалған панельдерді анықтайды.
Екіншіден, тазалау/құмдау, майлау және бояу жұмыстары жүргізілетін зақымдалған панельдер жөнделеді.
Соңында, жаңартылған панельдер жоғары жылтыр қабатқа мұқият жылтырату арқылы әрлеу процесінен өтеді.

Денені жөндеудің пайдасы

Денені жөндеудің негізгі артықшылығы шынымен зақымдалған және проблемалы мысықты жөндеуде жатыр. Сонымен қатар, шанақ жөндеу сызаттар немесе соқтығыстар салдарынан автокөлікті жаңа түске қайтарады, нәтижесінде бастапқы түс жоғалады.

Сәтті шанақ цехы сіздің көлігіңіздің жылтырлығын қалпына келтіріп қана қоймай, сонымен қатар коррозияға қарсы және саңырауқұлақтардан қорғау сияқты автомобильді қорғаудың барлық қосымша артықшылықтарын қамтамасыз ету арқылы қанағаттанарлық әрлеу нәтижелерін береді.

Бұл қанағаттанарлық әрлеу корпусты жөндеуде қолданылатын 4 қабат бояудың арқасында қол жеткізіледі. Бірінші қабат тоттың алдын алу үшін праймер қабаты, содан кейін ақаулардың сіңуіне жол бермеу үшін үстіңгі жабын болып табылады.

Праймердің үстіңгі қабаты автомобильдің негізгі түсі ретінде әрекет ететін негізгі жабын болып табылады, ал соңғы жабын — түстің түсуіне жол бермейтін мөлдір жабын. Сонымен қатар, мөлдір жабын көлік бояуын жылтыратады.