[:ru]Устройство и принцип работы стойки стабилизатора[:]

[:ru]Автомобильная подвеска — это довольно непростая, сложная конструкция, состоящая из различных элементов. Если выходит из строя одна составляющая автомобильной подвески, начинают ломаться и другие детали. Поэтому ремонт необходимо делать своевременно. Как только вы заметили первые признаки неисправности, необходимо сразу же обратить на них внимание.

Для чего необходимы стойки стабилизатора

Стабилизатор поперечной устойчивости монтируется в независимой подвеске с целью компенсации крена автомобиля при выполнении поворотов. Идея его работы довольно проста, но при этом данный элемент очень необходим в конструкции транспортного средства. Это самая простая балка, которая в результате наклона кузова скручивается и выравнивает этот крен. Инженеры предусмотрели использование промежуточного звена, такого как стойки, они предохраняют элементы подвески от жесткого контакта.

Также читайте про стабилизатор поперечной устойчивости на сайте vaznetaz.ru.

Также стоит отметить, что у них есть свое конкретное назначение, это обеспечение подвижности соединения стабилизатора с подвеской. Получается, что этот элемент берёт на себя усилия от работающего стабилизатора, а также предохраняет рядом расположенные элементы от возможного преждевременного износа. Также можно выделить и второе значение, которое редко упоминается — это поломка. Именно поэтому и делают их довольно тонкими, да еще и с заранее намеченными местами излома, которые называются шейками. Если нагрузка на подвеску превышает допустимую, тогда стойка выходит из строя, простыми словами. переламывается. Такое решение позволяет предупредить вероятность поломки каких-то других элементов.

Устройство и принцип работы

Несмотря на то, что у стоек важная миссия, их конструкция предельно проста. Это пара шарниров, которые по своей конструкции напоминают с шаровыми опорами, они зафиксированы стальным штоком, длина которого находится в пределах 5-20 см. Как определяется длина штока? Этот параметр варьируется в зависимости от конструкции подвески. Также от этого параметра определяются такие характеристики как направленность и угол присоединения шарниров, их конструкция. Для защиты шарниров предусмотрены пыльники и специальная смазка, которая не боится морозов, подробнее читайте здесь. Не обязательно шток должен быть прямым, можно встретить изогнутые модели. В зависимости от особенностей конструкции они бывают симметричными, а также могут иметь разную форму для левой и правой стороны кузова. Также бывают и усиленные стойки стабилизатора, которые используются для тюнинга. Производители предлагают огромное разнообразие таких элементов. Поэтому не составит труда подобрать позиции, наиболее подходящие по всем техническим характеристикам, а также по стоимости. В результате использования шарниров достигается подвижное соединение, а стойка восполняет раскачку кузова, также смягчает воздействие на подвеску. Стоит отметить, что в результате того, что на элементы оказывается постоянная нагрузка, шарниры со временем, выходят из рабочего состояния. Это может проявляться стиранием обоймы до шарового пальца, также может появиться люфт и биение. Если рассматривать этот процесс, то можно отметить, что именно указанный износ этих элементов практически в 90% случаев является причиной их замены.

Как проверить стойки стабилизатора на неисправность?

Это можно выполнить без привлечения специалистов? Если да, то, как это можно выполнить? Рассмотрим детально этот вопрос. Наверняка не раз приходилось слышать, что европейские производители заявляют о весьма большом ресурсе работы стоек стабилизатора. Это что-то около 100 тыс. км. Но такой показатель просчитан при условиях езды по европейским дорогам, на которых нет ям и ухабин как у нас, это следует учесть. Если говорить о ресурсе работы при условиях езды на наших автодорогах, то указанный показатель можно смело делить пополам, и то это если вам повезет. Состояние всех элементов подвески напрямую зависит от того в каком состоянии находятся дороги, также имеет значение манера вождения. Стойки стабилизатора является одним из наиболее часто заменяемых элементов подвески. Поэтому рекомендовано заранее определить, как могут проявляться неисправности. Косвенными признаками, указывающими на то, что стойки повреждены, могут стать:

1. Сильный крен кузова при выполнении поворотов, это становится явно заметным.
2. Усложненная езда по прямой, это проявляется необходимость все время подруливать, дабы колесо держалось в полосе.
3. При преодолении препятствий около колеса слышен характерный стук с одной стороны.

Стоит понимать, что такие проявления не обязательно указывают на рассматриваемую неисправность, это могут быть и другие неисправности подвески. Необходимо обладать некоторыми знаниями, чтобы иметь возможность заранее определить, действительно ли причина связана со стойками, прежде чем отправляться за новыми. Среди водителей есть шутка, что если кусок стойки стабилизатора выпал и лежит, то лучше его обратно не ставить. Даже если стойки внешне кажутся целыми, некоторые их составляющие могут быть нерабочими, следовательно, дальнейшей эксплуатации не подлежат. Что касается определения работоспособности, то визуально это сделать сложно. Визуальный осмотр позволяет определить, только в каком состоянии пыльники. Они могут быть испорчены, порваны или перемазаны смазкой, в таком случае, скорее всего, именно сами шарниры также неисправны. Учитывая весьма большие нагрузки, которые оказываются на эти элементы, всего лишь попадание влаги или грязи может вывести их из строя практически сразу. Основной признак неисправности – люфт шарниров. В результате износа или поломки они могут разбалтываться, а водитель обращает внимание на нехарактерный звук, который может раздражать. Необходимо сразу же обратить внимание на стойки, обратиться за помощью к специалистам. Диагностика может быть выполнена без привлечения специалистов в данном вопросе:

1. Для начала потребуется вывернуть колесо максимально, насколько это возможно. Это следует сделать для того, чтобы открылся доступ к ступице и стойке.
2. Рукой или при помощи какого-то подручного инструмента следует сильно пошатать стойку. Не стоит переживать, сломать у вас ее не получиться, металл и сама конструкция рассчитаны на более сложные нагрузки.
3. Если в результате вашего силового воздействия они издают стук или вы отметили люфт, значит, пора выполнить замену.

Есть другой вариант проверки. Постарайтесь раскачать свой автомобиль из стороны в сторону. Нормальная подвеска должна стабилизировать кузов, ну а если вам удалось хорошенько раскачать кузов, то это уже признак имеющейся проблемы. В запущенных случаях стойка будет еще и постукивать. Можете загнать транспортное средство на яму и у вас получится привлечь к процедуре диагностики помощника? Это будет превосходно. В таком случае будет намного проще определить наличие неисправности. Один человек должен раскачивать автомобиль, второй же должен снизу осмотреть элемент и послушать, есть ли стук.

Можно ли ездить без стоек стабилизатора?

У многих водителей возникает вопрос, можно ли ездить без стоек стабилизатора? Условно это делать можно, но целесообразно ли это? Какова цель такого решения? Некоторые автовладельцы решают снять стойки стабилизатора для того, чтобы избавиться от раздражающего звука или по другим причинам. Но без этого элемента страдает управляемость транспортного средства и в любой критической ситуации автомобиль может слететь с дороги. Поэтому необходимо взвесить что для вас важнее, управляемость и безопасность или отсутствие стука, который, кстати, можно устранить, выполнив ремонт. Лучшие стойки стабилизатора Решив заменить стойку стабилизатора необходимо выбирать только качественные запчасти от проверенных производителей. Лучшие элементы, проверенные временем, смогут гарантировать отличную управляемость, надёжность и безопасность. Если рассматривать эти элементы с точки зрения характеристик, то вполне понятно, что каждый производитель стремится предложить покупателям продукцию. которая будет обладать наиболее оптимальным соотношением цена – качество. Как отечественные, так и международные производители стремятся предложить покупателям наиболее качественные товары. В силу технологической недонасыщенности производства, или внедрения неверных технических решений качество запчастей не особо хорошее. Больше про устройство автомобилей на https://vaznetaz.ru.[:]